裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

水泥電線桿本身質(zhì)量問題  

1、電線桿廠家在制作鋼筋籠時(shí)，由于使用的鋼筋材料質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)過長時(shí)間腐蝕，表面嚴(yán)重生銹，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致水泥電線桿整體沒有支撐，進(jìn)而會(huì)使形狀變彎，嚴(yán)重的會(huì)使水泥電線桿斷裂。  

2、電線桿廠家所使用的混凝土不達(dá)標(biāo)或非國標(biāo)，水泥電線桿對(duì)原材料的要求很高，因?yàn)槌Ｄ暌诒容^嚴(yán)酷的室外環(huán)境，對(duì)水泥電線桿的堅(jiān)韌性要求很高，如果混凝土不達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而會(huì)腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水泥電桿變彎。

           在兩段水泥桿的接口處，由于鋼板圈或者法蘭位置較低，在雨雪季比較容易積水，特別是在保定地區(qū)的冬季，由于冷熱溫差較大，每逢到開春季節(jié)，接口處的水泥桿裂紋嚴(yán)重，終會(huì)出現(xiàn)脫落的情況，即便是在接口處每年刷一次防腐漆，一年后又會(huì)出現(xiàn)新的腐蝕，根本解決不了根本問題，可見，在防腐蝕領(lǐng)域，傳統(tǒng)的刷防腐漆措施有著明顯的缺陷和漏洞。  而玻璃鋼防腐技術(shù)則達(dá)到的效果完全不一樣，此類試劑為無色無毒不燃的環(huán)保材料，只需對(duì)水泥桿接口處進(jìn)行噴涂和涂刷即可。水泥桿接口處噴刷此試劑后，在其表面會(huì)迅速形成無色透明的有機(jī)高分子保護(hù)層，使其表面有憎水性，可以有效的阻止雨雪水汽的，從而保護(hù)水泥和鋼材不受外界侵蝕，目前此類防腐技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在天津沿海等地，進(jìn)過實(shí)際應(yīng)用，證明此類防腐措施明顯的實(shí)際意義。